最近在广东汕头某地，一场由理想汽车汕头车友组织的聚会当中，却发生了一起小意外，多辆理想汽车发生了连环追尾事故股票配资炒股网，造成5台车受损。看到这里，大家第一反应肯定会想，AEB紧急制动不管用吗？是不是又开启了驾驶辅助功能了？

这套公式一般的疑问，这次似乎并不起效。根据理想汽车智能驾驶产品负责人韩龄的回应，这起事故，事故车均没启用驾驶辅助功能，发生追尾事故的几台车辆在发生碰撞前，碰撞预警和AEB都已经触发。但是，为什么还是撞上了呢？

其实，这起连环追尾事故并不需要复杂的推理过程，简单来说就是雨天路滑，跟车太近，就这样撞上了。通过网上流传的事故现场图片可以看出，事故发生当天，确实是在雨天，雨势虽不大，能见度也比较好，但路面确实湿透了。

根据韩龄描述，当时车队平均车速大约60km/h左右，当头车减速等红灯时，尾部一台车与前车贴得太近，再加上雨天路滑的原因，最终还是撞上了。总的来说，这起事故主要还是人为因素导致。

近年来，很多车型都配备了智能驾驶辅助系统，其中AEB紧急制动功能，可以监测到车前有障碍物的时候，为车辆实施紧急制动的规避措施，属于主动安全配置，理论上来说与智能驾驶辅助系统是否开启并没有关系。

AEB紧急制动功能发展时间相对比较早，经过多年的发展，虽然技术越来越成熟，但也并不能保证100%起效。即使这套系统再先进，检测再怎么精准，反应再怎么快，轮胎、刹车系统还是有它的物理极限。这就是为什么我们一直强调不能过分依赖这些驾驶辅助系统的原因，而且以现在的技术水平来说，还不能保证系统的判断不会出错，目前法律法规上面也认定，驾驶员依旧还是最终的责任人。

不可否认，如今智能驾驶辅助系统的技术越来越先进，用起来也越来越方便，但厂家在产品宣传的过程中，往往只愿意宣传这些功能的先进性和优势，却不愿意给出最实际的安全风险提示，仅靠一行放大镜才能看到的“免责声明”，显然起不到任何效果。这也导致某些并不太了解这项技术原理的用户，误认为在开车的过程中真的可以撒手不管，甚至做出行驶过程中睡觉、“无人驾驶”、玩手机等不负责任的危险驾驶行为。

另外，有些用户本身也缺乏基本的安全驾驶意识，像保持安全车距、雨天控制车速等基本的安全驾驶行为，从考驾照开始就已经反复提醒，搭载先进智能驾驶辅助系统的汽车，它终究还是通过车轮传统动力，也就意味着它与普通汽车一样具有物理极限，即使电脑再聪明、反应再快，该遵守的驾驶常识，还是需要继续遵守。

汽车网评：理想汽车的品牌宣传，很大程度依靠车友会这种与用户紧密联系沟通的方式。但除了品牌和产品宣传以外，理想汽车还是有必要在用户群体之间加大力度宣传正确用车和驾驶安全知识，用户的形象某程度也能体现出品牌的形象，为用户提供正确的指引，也是塑造良好品牌形象的方式之一。

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发布于：广东省