与此同时股票推荐平台，债券ETF市场诞生300亿级“巨无霸”。截至5月16日，海富通中证短融ETF最新规模突破300亿元，达301.98亿元，再度创出历史新高。

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 余伟 后期 | 谢雨馨

主持人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇

在一众新能源MPV入局后，多年来一直占据霸主地位的别克GL8似乎声量正在逐渐变弱，而在今年，别克终于也坐不住了，于是我们就看到了今天这台别克GL8陆尊PHEV。新车不光加入了全新的插电混动系统，在整体设计和配置上也是全面升级，使这台车更加符合如今的市场需求，下面我们就来看看这台新车的具体表现。

[ ·1· 全系采用艾维亚设计 ]

在外观内饰设计上，这次GL8陆尊PHEV全系均采用了别克高端的艾维亚设计，这套设计加持下新车在整体质感上确实要更加豪华。车辆的整体设计语言也和之前定位高端的别克世纪看齐，营造出了相比燃油版车型更加尊贵的质感。

车内采用了蓝白色的配色，是目前新能源车型上很主流的搭配方案。车内大面积采用Nappa真皮材质，触感出色，另外在配置上，这台车也是向新势力品牌看齐，冰箱彩电大沙发一应俱全。前排还设计了可电动滑动的中央岛台，提升了实用性。

[ ·2· 空间表现符合预期 ]

GL8陆尊PHEV的空间表现属于预期之中的水平，新车提供2+2+2/2+2+3两种座椅布局，两个版本的区别在于6座版第三排为两个独立座椅，且支持通风/加热。7座版第三排为一体式座椅，但支持放倒。所以对于日常使用来说，如果经常有坐人的需求那推荐大家购买6座车型，如果3排经常闲置希望得到更大的装载空间，那么7座车型更为合适。

从体验上看，整体舒适性令人满意，座椅宽大且舒适，填充物柔软但也能够提供不错的支撑性，兼顾了舒适性以及长途行驶所需要的支撑性，这个确实是一般车型上很难做到的一点。

[ ·3· PHEV加持后驾驶体验显著提升 ]

在PHEV系统加持后，车辆的行驶质感、动力表现以及能耗表现也有了比较明显的升级，车辆采用基于1.5T发动机+电动机的插电混动系统，综合功率292kW、综合扭矩580Nm，百公里加速时间7.8s。纯电续航里程为138km（CLTC），满油满电综合续航里程1370km（CLTC）。

在换装插混系统后，车辆的整体行驶静谧性再一次得到了提升，在不需要大功率输出的情况下，车辆发动机运行转速都会保持在较低水平，以电动机作为主要动力输出来源。即便是在急加速的情况下，也只会有轻微的发动机噪声传入车内，整体隔音水平出色。

动力上，电驱动为主的行驶使得车辆在日常行驶中响应更快，动力输出更加直接，比起燃油版车型来说开起来会更加轻快。底盘部分，虽然GL8陆尊PHEV没有用上空气悬架、CDC等高端配置，但不得不说，别克的调校功力确实厉害，底盘的舒适性和豪华感都不输于任何结构更高级的车型。

[ ·4· 总结 ]

这次的别克GL8陆尊PHEV可以说是诚意十足，车辆售价35.99-41.99万元股票推荐平台，实在的定价让它直接加入了最为火热的30-40万元新能源MPV市场，多年来积攒的良好口碑，以及勇于革新的升级，让GL8陆尊PHEV呈现出了更强的产品力，不知道手握40万想要购买MPV的朋友会不会考虑这台车呢？